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北京一男子翻地铁屏蔽门被夹身亡是真的吗?
月3日晚8点前后，北京地铁东直门站发生了一起乘客翻越屏蔽门、被卷入地铁轨道的意外事故。现场多名乘客与地铁工作人员、武警合力将地铁推开救出乘客张某，但送至医院后张某还是因抢救无效身亡。
月3日晚10点40分左右，北京地铁通过官方微博发布了发生事故站台的监控录像。录像显示，在列车即将到站的一瞬间，一名身穿白色上衣的男子翻越候车屏蔽门，被已经减速的列车带入到列车与站台的缝隙之间。
据相关新闻记者报了北京有一位地铁乘客强行翻越站台进入轨道导致身亡，他在强行放入站台时，站台屏蔽门为半封闭状态，但是屏蔽门上一向都应有请勿靠近等警示标语，该男子仍是不管不顾，向前强行翻越站台，想要进入轨道。
据报道，8月3日晚8点左右，地铁东直门发生了一起乘客被卷入站台的事故，据事发后站台的监控视频显示，该男子是自己翻越屏蔽门不幸被列车卷入与站台之间的缝隙。
北京地铁的不幸事故，当事者就是被夹在了屏蔽门跟车门之间的这道空隙中。而在几年前，上海地铁1号线上海体育馆站，也有一名男子强行冲门，结果被夹在屏蔽门和车门之间，后列车启动，男子跌落站台当场身亡。
北京地铁11月6日下午，在北京地铁5号线惠新西街南口站，一女性乘客在乘车过程中卡在屏蔽门和车门之间。
北京地铁为啥不防夹
，因为地铁不会使用普通国产品牌民用行业的低端低价闸机，低端低价闸机只有红外感应防夹这一种措施！所以大可放心的使用。即使夹到人，也只是很小的一个伤害。正常通行使用是不会出现这个问题。
地铁屏蔽门防夹功能是一种安全技术，它可以在屏蔽门关闭的过程中，检测到乘客的肢体，并及时采取必要的措施，避免乘客被夹在屏蔽门中。
一开始设计的时候就没有安，后来开通之后也没有什么不妥之处，所以就成现在这个样子了。每天上下班，时间长了也就习惯了。
地铁方面表示，地铁门夹到人是常事，绝大部分都是乘客冲门所致。地铁工作人员说，无论哪一种车门防夹功能都是要夹到乘客才起作用，车门关闭时压力相当于15公斤的力，如果车门夹到头部或手还是会比较痛的。
最多就一分钟，但是坏就坏在当时因为这件事，引起了骚乱，让车上的乘客以为是什么恐怖事件，有乘客拉开了地铁的紧急拉门，然后地铁的那门关不了，停在那维修，整条线的地铁，都延误了十多分钟。
关于这次北京地铁5号线夹死女孩的疑惑,愤怒
究其原因无非下列几个： 女孩抢行。 地铁值班人员擅离岗位、疏于职守。 屏蔽门有待改进。 周围乘客均未培训学习或接触过紧急逃生装置，亦或是紧张惊吓过度导致忘记紧急按钮。
而在后来的时候，这个女子跟安保人员就互相殴打了起来，可见当时两个人吵得还是十分的严重的。而安保人员也是要细心耐心的去跟别人进行诉说，但是这名女子她的做法本身就是不对的，在别人提起的时候她就应该去改正。
人太瘦小了。被夹在车门和安全门之间。车开起来的时候，把人搓起来了。可以感受一下这个动作。造成肋骨骨折以及内脏损伤，从而死亡。
在郑州地铁5号线车厢里被困的几百人当中，其中有12人在救援之后还是失去了宝贵的生命，其中包括一位叫孙聪姗的女子，她在被困期间一直给大家安抚情绪和加油鼓劲，但是非常遗憾的是最后却没有等得及救援。
年11月23日，由于5号线地上部分旁的居民反映噪音扰民，5号线开始补装隔音设备。 2007年11月26日晨，5号线发生技术故障，造成各站人员拥挤。 2008年6月9日，5号线以及其他北京地铁线路启用自动售检票（AFC）系统。
地铁门会夹人吗
1、地铁门会夹人。2014年11月6日晚上，北京地铁5号线惠新西街南口站一女性乘客在乘车过程中卡在屏蔽门和车门之间，列车启动后掉下站台，经医院抢救后不幸身亡。从站台走入车厢内的时候，屏蔽门跟车门之间是有一条空隙的。
2、地铁门夹到人之后是会自动弹开的，正常情况下，地铁门并不会夹人的。因为车门和屏幕门在关闭的过程中，都会先去检测是否存在障碍物，一般车门或者屏蔽门夹到25毫米以上的障碍物，门就会自动打开。
3、地铁门夹人通常是由以下因素引起的：地铁停车位不准确、乘客行为不当、车门系统故障等。
4、这个当然会的，但是一般地铁门都设有防夹人的措施的。但任何事情都不是十全十美的，一切意外都有可能发生。