本文目录一览：
- 1、上海轨道交通10号线的事故记录
- 2、927上海地铁事故详情
- 3、9·27上海地铁10号线追尾事故的事件概况
- 4、9·27上海地铁10号线追尾事故的事故原因
- 5、9·27上海地铁10号线追尾事故的发生过程
- 6、上海地铁10号线事故后果
上海轨道交通10号线的事故记录
上海地铁10号线错向行驶事件2011年7月27日晚高峰时期，一列本应开往航中路方向的上海地铁10号线列车，却反常地朝虹桥火车站方向开出，乘客要在下一站上海动物园下车换乘对面的列车。
地点：上海10号线豫园站至老西门站下行区间伤亡：目前有271名伤员就诊，已有180人出院，61位仍在住院，30人在急诊室观察24小时后无事后出院。无人死亡。
人重伤、10人轻伤。根据查询东方网官网显示，记者刘轶琳于2011年9月27日发出报道称：下午2点45左右，上海地铁10号线发生列车追尾事故，事故造成了20人重伤、10人轻伤的严重后果。
由于新天地站信号故障。根据穿上海市交通管理部门在2011年发布的9·27上海地铁10号线追尾事故可知，该事故是由于新天地站信号故障，上海地铁10号线采用人工调度，导致豫园到老西门下行区间1005号车与1016号线相撞。
927上海地铁事故详情
月27日14时37分，地铁10号线两列列车在豫园站至老西门站下行区间百米标176处发生追尾事故，造成295人到医院就诊检查，目前还有70人住院和留院观察，无人员死亡。
地点：上海10号线豫园站至老西门站下行区间伤亡：目前有271名伤员就诊，已有180人出院，61位仍在住院，30人在急诊室观察24小时后无事后出院。无人死亡。
年9月27日，上海地铁10号线发生追尾事故，据运营方公开的信息，事故发生在信号系统故障后采用电话闭塞方法运行约40分钟后。对此，有轨交专家坦承“无法理解为何在电话闭塞下发生追尾”。
由于新天地站信号故障。根据穿上海市交通管理部门在2011年发布的9·27上海地铁10号线追尾事故可知，该事故是由于新天地站信号故障，上海地铁10号线采用人工调度，导致豫园到老西门下行区间1005号车与1016号线相撞。
对于事故的责任，一位上海地铁工作人员介绍：调度下达采用电话闭塞法的命令后，就将行车指挥权下放到车站，但此时调度要担负起监控职责。有地铁工作人员认为，调度监控不力是事故一大原因。
9·27上海地铁10号线追尾事故的事件概况
由于新天地站信号故障。根据穿上海市交通管理部门在2011年发布的9·27上海地铁10号线追尾事故可知，该事故是由于新天地站信号故障，上海地铁10号线采用人工调度，导致豫园到老西门下行区间1005号车与1016号线相撞。
人重伤、10人轻伤。根据查询东方网官网显示，记者刘轶琳于2011年9月27日发出报道称：下午2点45左右，上海地铁10号线发生列车追尾事故，事故造成了20人重伤、10人轻伤的严重后果。
月27日14时37分，地铁10号线两列列车在豫园站至老西门站下行区间百米标176处发生追尾事故，造成295人到医院就诊检查，目前还有70人住院和留院观察，无人员死亡。
9·27上海地铁10号线追尾事故的事故原因
1、有地铁工作人员认为，调度监控不力是事故一大原因。“他要是认真点，盯着屏幕看，也许就不会有这事。”另有一位地铁工作人员认为，车站放行后车的值班人员显然责任重大。“电话闭塞后，值班员占主要责任。
2、信号故障，转入手工指挥列车 地铁员工业务不熟练，管理失误，导致追尾。如果地铁员工业务熟练，也不会出追尾事故。
3、原因：下午两点半左右，由于新天地站信号故障，上海地铁10号线采用人工调度，导致豫园到老西门下行区间1005号车与1016号线相撞。上海轨道交通10号线：全长36公里，共设31座车站，整条线路均在地下。
4、年9月27日，上海地铁10号线发生追尾事故，据运营方公开的信息，事故发生在信号系统故障后采用电话闭塞方法运行约40分钟后。对此，有轨交专家坦承“无法理解为何在电话闭塞下发生追尾”。
5、人重伤、10人轻伤。根据查询东方网官网显示，记者刘轶琳于2011年9月27日发出报道称：下午2点45左右，上海地铁10号线发生列车追尾事故，事故造成了20人重伤、10人轻伤的严重后果。
6、月29日下午，上海地铁公司在官方微博上公布，故障是因为当时正在实施CBTC信号升级调试时，发生信息阻塞故障，致使后一列车重复使用前一列开往虹桥火车站列车的进路信号导致的。
9·27上海地铁10号线追尾事故的发生过程
1、月29日下午，上海地铁公司在官方微博上公布，故障是因为当时正在实施CBTC信号升级调试时，发生信息阻塞故障，致使后一列车重复使用前一列开往虹桥火车站列车的进路信号导致的。
2、地点：上海10号线豫园站至老西门站下行区间伤亡：目前有271名伤员就诊，已有180人出院，61位仍在住院，30人在急诊室观察24小时后无事后出院。无人死亡。
3、年9月27日，上海地铁10号线发生追尾事故，据运营方公开的信息，事故发生在信号系统故障后采用电话闭塞方法运行约40分钟后。对此，有轨交专家坦承“无法理解为何在电话闭塞下发生追尾”。
4、由于新天地站信号故障。根据穿上海市交通管理部门在2011年发布的9·27上海地铁10号线追尾事故可知，该事故是由于新天地站信号故障，上海地铁10号线采用人工调度，导致豫园到老西门下行区间1005号车与1016号线相撞。
5、一 时间：2011年9月27日 地点：10号线上海地铁老西门站至豫园站 事件：14时51分，上海地铁十号线豫园往老西门方向的区间隧道内1005号车追尾1016号车。
上海地铁10号线事故后果
1、对于这个人的行为，地铁未能准时运行到指定地点，对当时很多出行的人的出行计划造成了严重的破坏。
2、个人觉得上海地铁乘客被屏蔽门夹住身亡，地铁运营部门跟设备设计跟生产厂家有责任。
3、如果列车员没有注意到有人嵌在里面，一旦启动列车，你就会被行驶起来的车身碾成全身骨碎。这个事故在北京和上海的地铁都已经发生过。只有等地铁开出站之后，全身没有一块完整骨头的你才有机会掉落到轨道上。
4、保持冷静，不能慌张，以免发生混乱，造成乘客间相互拥挤、踩踏，造成伤亡事故。 地铁消防安全 地铁是一个相对特殊的环境，须遵守禁止标志的提示，以免发生危险。
5、从上海地铁站了解到，1月22日4时30分左右，一名老年女性乘客在15号线祁安路站下车时被门卡住。工作人员马上将她解救出来，被送往医院救治，但乘客仍然不幸身亡。
6、当危险发生时，不能及时有效的采取防护及时救援，最终导致了事故的发生。造成损失扩大，事故升级。